迷題：外媒：特斯拉2023年交付量將突破180萬創(chuàng)歷史新高
1月1日消息，特斯拉公司預(yù)計(jì)將于美國當(dāng)?shù)貢r間周二宣布，2023年交付量再創(chuàng)新高。這在很大程度上要?dú)w功于該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的鐵桿粉絲群，以及那群熱衷于新技術(shù)的早期用戶的鼎力支持。如今，特斯拉正摩拳擦掌，準(zhǔn)備擴(kuò)大自己的市場吸引力。根據(jù)彭博社調(diào)查的分析師們預(yù)測，這家電動汽車制造商在2023年第四季度可能成功交付了近48.32萬輛汽車。這意味著，特斯拉去年很可能已經(jīng)突破了180萬輛汽車的交付大關(guān)，雖然這已經(jīng)是公司的歷史新高，但與豐田或通用汽車等傳統(tǒng)巨頭的銷量相比，仍然只是小巫見大巫。然而，想要實(shí)現(xiàn)下一階段的飛躍式增長，特斯拉就必須贏得廣大普通消費(fèi)者的心。這些消費(fèi)者在選購汽車時，最看重的還是價(jià)格和實(shí)用性。特斯拉的首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）在去年10月的一次投資者電話會議中坦言：“從整體汽車購買趨勢來看，我們正努力吸引下一波電動汽車用戶。”但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。特斯拉面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹和高利率讓消費(fèi)者在購置大件商品時更加猶豫不決。同時，許多潛在買家還對電動汽車的安全性和充電設(shè)施的完善程度心存疑慮。而且，隨著越來越多的電動汽車品牌涌入市場，那些打算從燃油車轉(zhuǎn)向電動車的消費(fèi)者也有了更多的選擇。更雪上加霜的是，從2024年1月1日開始，由于美國針對電池組件采購的更嚴(yán)格規(guī)定生效，特斯拉部分車型預(yù)計(jì)將失去高達(dá)7500美元的聯(lián)邦電動汽車稅收抵免優(yōu)惠。該公司在其官方網(wǎng)站上指出，部分版本的Model 3將受到波及。為了打入大眾市場，特斯拉在2023年可謂是下了血本。該公司不惜以犧牲利潤率為代價(jià)，大幅下調(diào)了所有車型的價(jià)格以刺激銷量。尤其在中國這個馬斯克口中“競爭最激烈的市場”，特斯拉的降價(jià)幅度更是驚人。不過，即便如此，特斯拉還是面臨著來自比亞迪等后起之秀的挑戰(zhàn)。比亞迪的產(chǎn)品線更新?lián)Q代速度極快，讓特斯拉感受到了前所未有的壓力。馬斯克在去年10月份就曾坦言，特斯拉備受矚目的未來派電動皮卡Cybertruck仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，距離盈利至少還有一年的路要走。分析師們估計(jì)，該公司在第四季度可能只交付了200至5000輛皮卡。特斯拉尚未給出2024年預(yù)計(jì)交付的汽車數(shù)量。該公司分別在2017年和2020年首次推出的Model 3轎車和Model Y SUV，這兩款車型占據(jù)了今年交付量的約97%。伯恩斯坦（Bernstein）的分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi）在給客戶的最新研究報(bào)告中寫道：“在電動汽車領(lǐng)域競爭日益激烈的情況下，隨著產(chǎn)品系列日益老化，價(jià)格沒有進(jìn)一步下降，潛在需求可能會有多大的實(shí)質(zhì)性改善，這一點(diǎn)我們很難理解。更重要的是，我們認(rèn)為這種情況在2025年不會有太大改變。”薩科納吉對特斯拉股票的評級相當(dāng)于“賣出”。特斯拉確實(shí)有一些手段可以推動未來的銷售。2023年，該公司對Model 3轎車進(jìn)行了改進(jìn)，使其外觀更時尚，行駛里程更長。特斯拉首先在中國推出這款車，然后才在歐洲銷售，新款Model 3預(yù)計(jì)將于2024年在美國上市，不過特斯拉尚未確定具體時間。此外，據(jù)說該公司正計(jì)劃在其上海工廠推出新款Model Y。特斯拉也在擴(kuò)大營銷力度。該公司在沒有支付傳統(tǒng)廣告費(fèi)用的情況下建立起了一個強(qiáng)大的品牌，但它最近開始嘗試谷歌廣告。目前，谷歌廣告宣傳的是，可以以每月399美元的價(jià)格租賃一輛Model Y。持有特斯拉股份的投資機(jī)構(gòu)Jennison Associates的董事總經(jīng)理奧烏拉卡·科尼（Owuraka Koney）表示，他相信這家電動汽車制造商正在做很多工作來吸引下一波潛在客戶。Cybertruck吸引了許多好奇的買家來到特斯拉門店。此外，科尼還表示，除了馬斯克之外，特斯拉的高管們，比如設(shè)計(jì)總監(jiān)弗朗茨·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）和汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維（Lars Moravy），正在更多地代表公司宣傳特斯拉的產(chǎn)品。科尼說：“如果尼看看全球電動汽車銷量，會發(fā)現(xiàn)比亞迪和特斯拉仍然是推動銷量的主要力量。展望未來，特斯拉將繼續(xù)處于有利地位。”（小小）